Der neue Opel Astra GTC
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Kompaktsportler ab 19.900 € Für den dreitürigen Opel Astra GTC stehen zum Marktstart fünf Motorisierungen zur Wahl - vier Benziner und ein 165 PS-Diesel. Das Topmodell, der Opel Astra GTC 1.6 Turbo, hat 180 PS unter der Haube. Premiere feiert der Kompakte auf der IAA. Sportfahrwerk serienmäßig Viel mehr Gemeinsamkeiten gibt es laut Opel jedoch nicht zwischen der drei- und der fünftürigen Astra-Version. Zumindest nicht was das Kleid angeht. Denn hier teilt sich der Opel Astra GTC lediglich die Rückspiegel sowie die Antenne mit der Limousine. Alle anderen Karosserieteile sind neu. Gleiches gilt auch für die bis zu 20-Zoll großen Felgen: Von den sieben Felgen-Variationen schmücken sechs ausschließlich die Radhäuser des Opel Astra GTC. Serienmäßig spendiert Opel dem Astra GTC ein Sportfahrwerk, welches den Schwerpunkt um zehn bis 15 Millimeter absenkt. Optional ist das bekannte, adaptive Flexride-Fahrwerk erhältlich, bei dem per Knopfdruck zwischen drei Fahrwerksabstimmungen (Standard, Sport und Tour) gewählt werden kann. Der Radstand wuchs im Vergleich zur Limousine um zehn, die Spurweite vorn um 40 und hinten um 30 Millimeter. Vier Benziner und ein Diesel zum Marktstart Zum Marktstart stehen für den Opel Astra GTC fünf Motoren zur Wahl. Der einzige Turbodiesel schickt aus zwei Litern Hubraum 165 PS und bis zu 380 Nm an die Vorderräder. Wer die Gänge des manuellen Sechsganggetriebes schnell zu wechseln weiß, soll die Tempo 100-Marke aus dem Stand nach 8,9 Sekunden knacken. Der Vortrieb des Common-Rail-Diesel endet erst bei 210 km/h. Dank des serienmäßigen Start-Stopp-Systems soll der Astra GTC 2.0 CDTI im Mittel lediglich 4,9 Liter auf 100 Kilometern konsumieren (CO2: 129 g/km). Darüber hinaus stehen vier Benziner zur Wahl - ein Saugmotor und drei Turbotriebwerke. Der Einstiegs-Sauger leistet 100 PS aus 1,4-Liter Hubraum. Er ist an ein manuelles Fünfganggetriebe gekoppelt und soll sich mit 5,5 Litern auf 100 km begnügen. Darüber rangiert der 1.4 Turbo, den es wahlweise mit 120 PS (10,9 Sekunden auf 100 km/h, Vmax: 192 km/h) und 140 PS (9,9 Sekunden auf 100 km/h, Vmax: 201 km/h) gibt (jeweils 5,9 l/100 km, 139 g CO2/km). Beide verfügen über ein manuelles Sechsganggetriebe. Freunde der besonders sportlichen Gangart müssen sich noch bis 2012 gedulden. Dann schießt Opel die sportlichen Motorisierungen nach. Auch eine OPC-Version des neuen Opel Astra GTC steht bereits in den Startlöchern. |
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Quelle: Adam Opel AG |
